由磨擦數學公式: V=CLX/P,V: 磨損量 L: 負荷 X: 滑動距離 P: 表面硬度C: 常數( 和材料表面狀態有關)表明表面硬度越高, 負荷越小粘著能力就越強。大型齒輪減速馬達在高速重載齒輪轉動中, 如果因散熱不好, 使潤滑油溫上升, 油粘度迅速下降( 以 220號中負荷工業齒輪油化驗結果為例: 在溫度為 52℃時粘度下降為110~115 之間, 58℃時粘度下降為 80~85 之間) 。大型齒輪減速馬達油膜變薄, 強度下降,油膜遭到嚴重破壞, 金屬與金屬局部直接接觸, 熔焊在一起的小顆粒從輪齒表面撕裂, 使金屬快速落下來。大型齒輪減速馬達又因靠近節線的齒頂面上相對速度較大, 所以膠合首先發生在該處齒面上, 其特點是沿滑動的方向上有撕裂、皺紋和拉溝的外表, 這是重載齒輪應當注意的主要方面。另一方面, 因油膜破壞金屬與金屬直接摩擦的結果將產生出更多的熱量, 加速油溫的升高, 伴隨而來的是過度磨損或膠合。大型齒輪減速馬達油溫的升高還會使潤滑油中的極壓成份( 包括硫化物) 可能會分解、氧化或變質。降低抗膠合能力。摩擦表面的工作溫度對邊界膜性能影響很大, 當達到第一臨界溫度時, 吸附膜發生軟化、失向和脫落, 從而使潤滑油作用降低, 磨損率和摩擦系數訊速增加, 當達到第二臨界溫度時, 潤滑油完全分解, 摩擦副將發生嚴重粘著甚至咬死。因摩擦熱與 PV( P- 壓強,V- 相對速度) 值成正比, 故限制 PV 值是控制摩擦表面工作溫度的主要措施。
大型齒輪減速馬達合理選擇摩擦副材料和潤滑劑, 提高表面光潔度, 在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑都能提高邊界膜強度。極壓添加劑( 含硫、磷、氧) 膜熔點高, 高溫強度大, 所以, 低溫靠油性( 減膜性好) , 高溫靠化學反應膜。
